Локомобиль СТАНИСЛАВ-705

Многофункциональная машина — маневровый локомотив на комбинированном ходу
СТАНИСЛАВ ( тягач, локомобиль, локотрактор) —способна заменить железнодорожный маневровый
локомотив (тепловоз или электровоз).

При этом стоимость СТАНИСЛАВА значительно ниже, а наличие множества функций обеспечивает быструю
окупаемость техники.

Локомобили СТАНИСЛАВ могут комплектоваться: плужным снегоочистительным (бульдозерным) в том числе с быстросъёмным механизмом и специально разработанной конструкцией навесного оборудования, которая позволяет работать с двумя автосцепками, фрезерно-роторным и шнекороторным снегоочистительным оборудованием, мульчерным, ротоваторным оборудованием для расчистки территорий и погрузочным оборудованием

ОТПРАВИТЬ ЗАЯВКУ

РАСЧИТАТЬ ЛИЗИНГ

Скорость движения max; 45 км/ч Максимальная скорость передвижения при осуществлении маневровых работ; не менее 10 км/ч Габариты трактора (ДхШхВ); 800 x 2 550 x 3 200 мм Кабина; Унифицированная Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, подрессоренное сиденье. Тип ходовой системы; Пневмоколесная Колесная формула; 4Х4 Колея железнодорожных колес; 1520 мм Наименьший радиус поворота; 6,1 мм Дорожный просвет; 330 мм Диаметр стальных катков (габаритный) железнодорожного хода; 345 мм Капот; Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность Рамы; Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности без использования трубы шарнира. Поворот трактора обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндром поворота. Двигатель; ЯМЗ-236М2 / ЯМЗ-236БЕ / ЯМЗ-238Д Номинальная мощность двигателя; (180) / 184 (250) / 243 (330) кВт (л.с.) Радиатор охлаждения двигателя; 6-ти рядный 238-й модели Коробка перемены передач ;Полуавтоматическая, двухскоростная, быстрореверсивная, двухрежимная с установленным высокомоментным гидротрансформатором. Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи Общее кол-во передач в двух режимах: вперед – 4, назад – 4. Тип подмоторного моста; Балка Тип колесного редуктора подмоторного моста; планетарный Тип дифференциала подмоторного моста; Самоблокирующийся Тип привода подмоторного моста; Карданная передача Привод переднего моста ;Постоянно включен Тип грузового моста; Балка Тип колесного редуктора грузового моста ;Планетарный Тип дифференциала грузового моста ;Самоблокирующийся Тип привода грузового моста ;Карданная передача Привод грузового моста ;Постоянно включен Тип рабочих тормозных механизмов ;Дисковые, сухие Тип стояночных тормозных механизмов ;Дисковые, сухие Объем топливного бака;400 л Рулевое управление; Гидрообъемное Тип механизма поворота ;Сложение полурам гидроцилиндром поворота Система пневматических тормозов вагонов (СПТВ) ;Установлена Тип компрессора СПТВ; Поршневой (винтовой) Шины; 17,5-25 Тип насоса гидравлической системы; Шестеренный Рабочий объем насоса гидравлической системы; 32 см3/об Максимальное давление гидравлического насоса;18 МПа Емкость гидросистемы; 100 л Электрооборудование Напряжение; 24 В Видеокамера с монитором для контроля постановки трактора на рельсы и прохождения стрелочных переводов; 2шт Аккумуляторные батареи ;х 12V х190А/ч Автосцепное устройство: Марка; СА-3 Количество ;2